日前，理想L9 Pro正式上市，标配搭载征程5芯片的理想AD Pro智能驾驶系统，实现行业领先的高速NOA功能。

值得注意的是，这是一款售价42.98万的高端车型。 这意味着，理想L系列在售Pro、Air所有车型，都已标配地平线征程5。

近日，高工智能汽车发布2023上半年NOA计算方案份额榜单。

(资料图片仅供参考)

榜单显示，地平线与英伟达共同占据了超八成的市场份额，且搭载地平线计算方案的NOA车型数量领先。 随着征程5上车理想L9 Pro，一方面意味着高速NOA加速量产普及，同时也意味着地平线征程5突破40万以上高端车型，高低通吃，未来将加速引领高阶智驾市场。

站稳高端，地平线成理想智选标配

从2022年下半年，地平线、英伟达两家厂商基本奠定了智能驾驶芯片市场的主流地位。英伟达Orin携一众车型而来；地平线则凭借征程5上车高端车型理想L8，成功开启国产大算力智驾芯片量产时代。

在重资产重技术的汽车行业，一款车规级芯片新产品的规模化量产，对于主机厂而言，不是战术选择，也不是业务选择，而是战略选择。征程5在理想L8上的成功，使得地平线顺利站稳了高阶智驾市场，其中的标杆作用不言而喻。

实际上，地平线与理想在更早的2021款理想ONE上就达成合作。当时，地平线“双征程3”方案成功取代了理想原有的较为封闭的Mobileye芯片方案，实现了原有性能和新增功能的双重提升，并创下了车企智能化落地的10个月交付的极致速度记录。

2021年7月，地平线征程5芯片发布。该芯片专为高阶智能驾驶打造，真实计算性能（FPS）远超竞品， 同时高效支持业界先进的自动驾驶算法（BEV）与满足全场景领航辅助驾驶（NOA）落地需求。

当时，就有媒体报道称8家车企在争夺首发：“上汽、长城、理想、比亚迪等 8 家车企，作为首发意向合作伙伴为这颗大算力芯片站台”。

此后，理想L8上的成功，也证明了征程5的技术领先性与落地可靠性。从L8到L7，征程5的“高效计算”实力，支撑理想AD Pro实现了“标配即顶配”的极致高速NOA智驾体验。随着理想L系列的热销，理想L8和L7各自领跑中大型SUV市场，而在消费端，征程5也成为了其中重要的智能化产品力标签。

当前，高速NOA正在加速普及，成为高阶智驾的主力战场。征程5成功上车理想L9，成为高阶智驾量产标配，不仅将助力理想进一步巩固其智能化水平领先地位，还将在市场上树立起高阶智驾落地的合作新标杆。

英伟达+地平线：两强独一档

随着征程5在理想车型上实现大规模量产出货，地平线也正在加速领跑高阶智驾市场。

高工智能汽车数据显示，在高阶智能驾驶的关键赛场NOA领域， 上半年仅有英伟达、地平线、TI、华为、Mobileye五家计算（芯片）方案商在NOA领域实现量产交付（新车上市销售为准），其余厂商（包括黑芝麻智能、芯驰科技、后摩智能等）目前仍未量产交付。 （不包括特斯拉自研FSD芯片）

其中， 英伟达和地平线两家企业共同占领超过八成的市场份额，共同引领大算力自动驾驶芯片市场，头部效应和趋势凸显。

作为地平线专为高等级自动驾驶打造的芯片，征程5已经获得了理想之外的多家主流车企的量产定点合作。2023年上海车展，地平线与比亚迪联合宣布，比亚迪基于征程5自研的BEV方案融合感知方案将于年内量产。再加上去年官宣的与上汽集团、一汽红旗的合作，从2023年下半年开始，多款搭载征程5的多款车型将陆续上市，极大提升地平线在高阶智驾领域的份额。

此外，广汽埃安、哪吒汽车等车企也官宣了征程5的合作，还有采埃孚、伟创力、东软睿驰、禾多科技、轻舟智航等Tier-1基于征程5或正在打造、或已经推出量产级的高阶智驾解决方案。

征程5是地平线高等级智能驾驶芯片的代表，同时地平线所拥有的丰富多元的高效能智能驾驶计算方案，将助力产业更快地实现NOA的量产普及。6月的时候，地平线创始人余凯在一场媒体访谈中指出：“其实我们是市场上唯一的一个覆盖高中低三档的产品。我们花了7年时间把三个主要的市场区间都给覆盖了，包括理想L7、L8等30万以上的车型，都和我们合作了。”

据高工汽车数据显示：目前，在NOA量产市场数据方面，覆盖的车企车型数量最多，覆盖车型价格区间最广的厂商是地平线，英伟达则排名第二。

截至目前，搭载地平线芯片打造NOA功能的车型超过20款，包括理想L9、理想L8、理想L7、博越L、领克09 EM-P远航版、大通MIFA 9、理想ONE、荣威RX5、深蓝SL03、深蓝S7等行业主流车型。除了30万元以上的理想之外，12-15万区间的荣威RX5搭载征程3芯片，成为业内首款把NOA拉到15万价位的燃油SUV，深蓝、博越L等车型也通过搭载地平线的征程3芯片实现高阶辅助驾驶。

地平线的普及高阶智驾、落实用户价值之路，正百花齐放。